13 апреля В 1771 году родился Ричард ТРЕВИТИК (в Иллогане, графство Корнуолл), английский изобретат...
13 апреля
13 апреля
В 1771 году родился Ричард ТРЕВИТИК (в Иллогане, графство Корнуолл), английский изобретатель.
Среднее образование он получил в Камборне, а познания в области паровой техники приобрёл самообразованием, что позволило ему занимать должность инженера в различных компаниях. Тревитик был инициатором создания и применения стационарных машин, работающих при высоких давлениях (в 1800 году получил патент на «машину высокого давления»). На практике освоил цилиндрические паровые (так называемые «корнваллийские») котлы (1815).
С 1797 года Тревитик строил модели паровых повозок, а в 1801 году начал строить оригиналы повозок, последняя из которых прошла успешные испытания в Корнуэлле и Лондоне (1802-1803).
Свой первый в истории паровоз «Puffing Devil» он построил в 1801 году, затем через год – паровоз «Coalbrookdale» для одноимённой угольной компании.
В 1803-04 годах Ричард Тревитик при помощи Дж. Стила построил для заводской Мертир-Тидвилской чугунной дороги (Южный Уэльс) паровоз «Pen-y-Darren», который оказался слишком тяжёлым для чугунных рельсов и не мог использоваться.
Тревитик не был убежден в том, что трения между рельсами и колесами будет вполне достаточно для поступательного движения паровоза. Поэтому к колесам, были приделаны гвозди, которые сцеплялись с брусьями, уложенными параллельно рельсам. Но очень скоро он понял, что надобности в этих дополнительных устройствах нет – машина с гладкими колесами может успешно передвигаться по гладким металлическим рельсам и тянуть за собой вагоны с грузом.
Несмотря на свои превосходные характеристики (при весе в 5 тонн он перевозил 5 вагонов массой в 25 тонн со скоростью 8 км/час; порожняком – около 26 км/час), первый паровоз не вызвал большого интереса. Дело в том, что тяжелый паровоз постоянно ломал чугунные рельсы конной дороги, на которой Тревитику пришлось демонстрировать свое изобретение.
Стало ясно, что для него не подходят эти рельсы и придётся строить специальные пути, которые смогут выдержать огромную массу. Однако владельцы рудников, которых Тревитик пытался заинтересовать паровозом, не желали вкладывать деньги в строительство новых рельсовых путей и отказались финансировать первого паровозостроителя.
Только в 1808 год он создал паровоз более совершенной конструкции, развивавший скорость до 30 км/ч, и продемонстрировал его в предместье Лондона. Паровоз получил название «Catch Me Who Can» («Поймай меня, кто сможет»).
В целях пропаганды своего паровоза Тревитик построил за свой счет кольцевую дорогу в парке, где «Catch Me Who Can» соревновался в скорости с лошадьми и перевозил людей ради развлечения. Но, не получив поддержки от крупных финансистов, Тревитик разорился (1811) и в 1816 году уехал в Южную Америку – в Перу.
После неудачного участия в испано-перуанской войне он в 1827 году вернулся в Англию.
Скончался Ричард Тревитик 22 апреля 1833 года в Дартфорде (графство Кент) в полной нищете.
[club48234198|Все события] или #Ваш_День_Рождения_13_апреля #Т__
В 1771 году родился Ричард ТРЕВИТИК (в Иллогане, графство Корнуолл), английский изобретатель.
Среднее образование он получил в Камборне, а познания в области паровой техники приобрёл самообразованием, что позволило ему занимать должность инженера в различных компаниях. Тревитик был инициатором создания и применения стационарных машин, работающих при высоких давлениях (в 1800 году получил патент на «машину высокого давления»). На практике освоил цилиндрические паровые (так называемые «корнваллийские») котлы (1815).
С 1797 года Тревитик строил модели паровых повозок, а в 1801 году начал строить оригиналы повозок, последняя из которых прошла успешные испытания в Корнуэлле и Лондоне (1802-1803).
Свой первый в истории паровоз «Puffing Devil» он построил в 1801 году, затем через год – паровоз «Coalbrookdale» для одноимённой угольной компании.
В 1803-04 годах Ричард Тревитик при помощи Дж. Стила построил для заводской Мертир-Тидвилской чугунной дороги (Южный Уэльс) паровоз «Pen-y-Darren», который оказался слишком тяжёлым для чугунных рельсов и не мог использоваться.
Тревитик не был убежден в том, что трения между рельсами и колесами будет вполне достаточно для поступательного движения паровоза. Поэтому к колесам, были приделаны гвозди, которые сцеплялись с брусьями, уложенными параллельно рельсам. Но очень скоро он понял, что надобности в этих дополнительных устройствах нет – машина с гладкими колесами может успешно передвигаться по гладким металлическим рельсам и тянуть за собой вагоны с грузом.
Несмотря на свои превосходные характеристики (при весе в 5 тонн он перевозил 5 вагонов массой в 25 тонн со скоростью 8 км/час; порожняком – около 26 км/час), первый паровоз не вызвал большого интереса. Дело в том, что тяжелый паровоз постоянно ломал чугунные рельсы конной дороги, на которой Тревитику пришлось демонстрировать свое изобретение.
Стало ясно, что для него не подходят эти рельсы и придётся строить специальные пути, которые смогут выдержать огромную массу. Однако владельцы рудников, которых Тревитик пытался заинтересовать паровозом, не желали вкладывать деньги в строительство новых рельсовых путей и отказались финансировать первого паровозостроителя.
Только в 1808 год он создал паровоз более совершенной конструкции, развивавший скорость до 30 км/ч, и продемонстрировал его в предместье Лондона. Паровоз получил название «Catch Me Who Can» («Поймай меня, кто сможет»).
В целях пропаганды своего паровоза Тревитик построил за свой счет кольцевую дорогу в парке, где «Catch Me Who Can» соревновался в скорости с лошадьми и перевозил людей ради развлечения. Но, не получив поддержки от крупных финансистов, Тревитик разорился (1811) и в 1816 году уехал в Южную Америку – в Перу.
После неудачного участия в испано-перуанской войне он в 1827 году вернулся в Англию.
Скончался Ричард Тревитик 22 апреля 1833 года в Дартфорде (графство Кент) в полной нищете.
[club48234198|Все события] или #Ваш_День_Рождения_13_апреля #Т__